| 我们可以原谅简单的模仿，是因为我们支持民族品牌，但这并不意味着我们纵容只追求短期利益的抄袭。
今年或许可以看作是国内汽车自主品牌的爆发年。华晨、奇瑞、吉利、比亚迪、江淮、长城、江铃、长丰等自主品牌新车都在近期破茧成蝶，陆续投放市场，这增强了民族汽车工业的自信心。但正所谓“祸兮福所倚，福兮祸所伏”。刚刚挺起腰杆、开始了轿车处女秀的自主品牌厂家便再次遭遇国外强势品牌的当头一棒。
近日，长城汽车投入重金打造、即将面市的首款轿车产品“精灵”的外观设计陷入“抄袭”菲亚特熊猫(Panda)车型的质疑；而今年稍早一些时候，双环“红星小贵族”由于看上去外形酷似奔驰的经典车型Smart，双环CEO也因与宝马X5太过相似而惹恼了宝马，被其在慕尼黑当地法院起诉。
在这个金九银十的汽车销售旺季，伴随着国产自主品牌轿车的接踵亮相，接连不断的知识产权纠纷却成为横亘在国内自主品牌汽车心坎的“成长之痛”。这大抵从一个侧面反映了国产汽车品牌正在崛起的力量已经多多少少威胁到海外巨头的利益了。
菲亚特之所以如临大敌，正是由于长城在意大利拥有较为成熟的经销商网络，精灵上市后在欧洲市场尤其在意大利的渗透，可能对菲亚特品牌造成威胁，这也是菲亚特方面极度敏感的原因。处于国家发改委“准生证”颁发敏感时期的长城精灵，又遭遇来自意大利的非难。内忧外患之下，长城可谓“屋漏偏逢连阴雨，怎一个冤字了得”！实际上，从公布的内饰照片来看，精灵与菲亚特熊猫相似之处颇多，尽管我们抱着支持民族品牌的心态，可以从细节中挑出二者明显的差异来，但以这些表面性的数据和外形为证据，来判定长城精灵是否侵权，恐怕只有未来可能出现在法庭上的法官才能说得清楚！
联想到此前奇瑞QQ与雪佛兰Spark的最终和解，“双环S－RV与本田CR－V”以本田败诉告终等先例，这次的长城精灵“抄袭”纠纷或许大可不必放在心上。但如果模仿者对侵权诉讼抱有“他们肯定告不赢”的心态，这种短期行为的视角势必会影响自主品牌汽车的真正成熟。
所以，我们可以原谅简单的模仿，是因为我们支持民族品牌，但这并不意味着我们纵容只追求短期利益的抄袭。在成熟的国际汽车市场，中国汽车的声音还很微弱，自主之路还很漫长，脚踏实地地进行自主知识产权的开发，这才是自主品牌走向世界的根本，任何抱有短期利益心态的抄袭最终只会断送中国自主汽车品牌的前途！(□李村) | 
